Historie
V roce 1998 Bombardier Recreational Products
vstupuje na trh
terénních čtyřkolek (ATV - all-terrain vehicle) a představuje prototyp
nového modelu čtyřkolky zn. Bombardier - Traxter. V lednu 1999 přechází
Bombardier Services do výrobní skupiny Bombardier a pracovní vozidla se
tak stávají součástí divize Bombardier Recreational Products. V březnu
získává model čtyřkolky Traxter ocenění "čtyřkolka roku" od časopisu ATV
Magazine. Ve stejném roce je představen druhý model čtyřkolky - DS 650,
určené zkušeným sportovním nadšencům. Další úspěšný vstup Bombardieru na
trhu čtyřkolek.
Pásy
APACHE™ Kdo jiný by dokázal rozpoutat revoluci ve využití čtyřkolek na
sněhu než společnost, která prakticky vytvořila zimu? Při vytváření nového
systému sněžných pásů APACHE™ jsme vycházeli z mnohaletých zkušeností se
sněžnými skútry. Výsledkem je jeden z nejlehčích pásových systému na trhu,
postavený na nezávislém předním a zadním zavěšení pásů pro co nejlepší
řízení, tah a celkové ovládání v jakémkoli terénu. Takže se rozlučte se
zimním spánkem svých čtyřkolek, a naopak se těšte na nové způsoby jejich
využití v jakémkoli ročním období!
Konečně čtyřkolka, která jezdí jako sněžný skútr...
Vyjezdětě cestu pro každého ...
BRP APACHE ATV TRACK KIT obsahuje veškeré technické vymoženosti, navržené
výrobci nejlepších sněžných skútrů na světě (Ski-Doo a Lynx), které do
světa čtyřkolek přináší dosud nepoznané možnosti.
Díky
průkopnickému řešení bodu rotace je řízení minimálně namáhavé a jízda na
sněhu maximálně hladká. Kombinace lisovaného plastového hnacího řetězového
kola, rozměrných 10-palcových rohových opěrných kol (nejširších na trhu),
5,66-palcových mezikol, obloukového spodního rámu a nerezavějících
hliníkových spon rámu umožňuje dobrou absorbci nerovností terénu a zároveň
menší odpor valivého tření spolu s větším výkonem v hlubokém sněhu, bez
náznaku únavy nebo možnosti uvíznutí.
Zvýšený přední úhel nájezdu oproti jíným značkám je zárukou vynikajícího
překonávání překážek. Manipulace je o poznání snazší, jízda hladší a rám
netrpí nárazy.
Zatímco přední obloukově tvarovaný profil pásů a závitový vzor
minimalizují vibrace a usnadňují řízení, zadní profil pásu udržuje stroj v
kontaktu se sněhem pro co nejlepší trakci a vyšší výkon při stoupání. Díky
širší stopě zůstává pás v kontaktu s povrchem, aniž by plaval ve stopě,
zapadal či váznul - více funčnosti, méně námahy.
Jako první na trhu je tento pás vybaven omezovačem řízení, který omezuje
poloměr zatáčení v úhlu 18 stupňů a redukuje zbytečné zatížení řídícího
systému a CV kloubů. Prodlužuje životnost součástek řídícího systému.
Díky
průkopnickému řešení bodu rotace je řízení minimálně namáhavé a jízda na
sněhu maximálně hladká. Kombinace lisovaného plastového hnacího řetězového
kola, rozměrných 10-palcových rohových opěrných kol (nejširších na trhu),
5,66-palcových mezikol, obloukového spodního rámu a nerezavějících
hliníkových spon rámu umožňuje dobrou absorbci nerovností terénu a zároveň
menší odpor valivého tření spolu s větším výkonem v hlubokém sněhu, bez
náznaku únavy nebo možnosti uvíznutí.